Accouplement de pneu de type LLB

L'accouplement pour pneu de type LLB est un accouplement industriel hautement élastique capable d'un fonctionnement stable dans une plage de températures de fonctionnement de -20°C à 80°C et capable de transmettre un couple de 10 à 20 000 N·m, combinant d'excellentes performances d'amortissement et d'amortissement des vibrations avec une capacité de compensation du désalignement de l'arbre. Comme l'élément élastique adopte une conception intégrale du corps du pneu, l'assemblage, le démontage et l'entretien sont très pratiques, ne nécessitant aucune lubrification, tout en restant durables et fiables pour garantir un fonctionnement stable à long terme.
L'accouplement de type LLB présente une structure simple et rationnelle, composée de deux moitiés d'accouplement métalliques, d'un corps de pneu intégré et de boulons de connexion, assemblés de manière axiale. Les moitiés d'accouplement métalliques sont pour la plupart fabriquées en fonte à haute résistance ou en acier moulé ; Certains modèles robustes sont usinés à partir d'acier forgé et traités selon de multiples procédures de précision, garantissant une résistance structurelle et une fiabilité de connexion suffisantes pendant la transmission pour maintenir régulièrement le couple et les charges. Le corps du pneu, en tant qu'élément élastique central, est composé de caoutchouc et de matériaux de squelette tels qu'un câble en nylon, fermement liés au squelette métallique par un processus de vulcanisation. La résistance à la déchirure des modèles optimisés est considérablement améliorée et le composé de caoutchouc amélioré améliore la résistance aux intempéries, permettant une adaptation à une plage de températures plus large ; certains modèles spéciaux peuvent s'étendre jusqu'à -30°C à 85°C, adaptés à différentes conditions régionales et environnementales.
La conception fermée du corps du pneu offre également de bonnes performances d'étanchéité, empêchant efficacement la pénétration de contaminants et les fuites de graisse, prolongeant ainsi la durée de vie du système d'accouplement et de transmission. Avec sa haute résistance, sa durabilité fiable, son excellent amortissement et son amortissement des vibrations et sa capacité de compensation multidirectionnelle, l'accouplement à pneu de type LLB est devenu un choix idéal pour les systèmes de transmission fonctionnant dans des conditions de charge lourde et de vibrations complexes.