Accouplement à engrenages élastiques LZZ(ZLL) avec roue de frein

L'accouplement à engrenages à broches élastiques de type LZZ/ZLL avec roue de frein est un modèle d'extension fonctionnel basé sur la structure classique de l'accouplement à engrenages à broches élastiques. Sa caractéristique de conception la plus remarquable réside dans la forte intégration de la roue de frein avec le corps d'accouplement, permettant à un seul composant d'effectuer simultanément les deux fonctions essentielles de transmission du couple et de contrôle du freinage, offrant ainsi une solution intégrée de transmission et de freinage simple et fiable pour les équipements industriels nécessitant des opérations de démarrage/arrêt fréquentes ou un freinage d'urgence.
Haute intégration de la transmission et du freinage, structure simplifiée du système : la roue de frein est raisonnablement connectée au corps d'accouplement, éliminant le besoin d'un dispositif de freinage indépendant supplémentaire, réduisant efficacement la dimension axiale du système de transmission, minimisant l'espace d'installation, réduisant la complexité globale de l'assemblage et particulièrement adaptée aux conceptions de chaînes de transmission disposées de manière compacte.
Roue de frein spécialement traitée, résistance à l'usure et réactivité exceptionnelles : la surface de la roue de frein subit un traitement de durcissement spécialisé, offrant une dureté et une résistance à l'usure élevées. Le processus de freinage est fluide, contrôlable et réactif, gérant efficacement les conditions de démarrage-arrêt fréquentes et de freinage d'urgence, réduisant considérablement les risques de sécurité causés par le retard de freinage.
Les broches élastiques transmettent le couple tout en assurant la stabilité de la connexion : des broches élastiques non métalliques sont placées dans les trous d'accouplement entre les deux moitiés d'accouplement et la bague extérieure dentée, fournissant un certain tampon flexible tout en transmettant le couple, aidant à absorber les charges d'impact mineures, maintenant une connexion stable entre les moitiés d'accouplement et retardant la fatigue aux points de connexion.
Large plage de température et fonctionnement résistant aux intempéries, forte adaptabilité industrielle : plage de température de fonctionnement de -20 ℃ à 70 ℃, avec une forte résistance aux intempéries, permettant un fonctionnement stable à long terme dans des environnements industriels extérieurs, humides ou à température variable, adapté à diverses conditions d'utilisation réelles sans modifications de protection supplémentaires.