Accouplement à engrenage couronné de type NGCLZ avec roue de frein (étendue)

L'accouplement à engrenages couronnés de type NGCLZ avec tambour de frein est un accouplement d'arbre rigide en torsion mais flexible qui intègre la transmission de puissance et le contrôle du freinage dans une seule unité. Il est spécialement conçu pour les équipements industriels nécessitant des performances de freinage fluides et une conception structurelle compacte. Basé sur l'accouplement à engrenages couronné conventionnel, ce modèle présente une configuration optimisée avec une structure d'accouplement à demi-manchon et un tambour de frein intégré. Cette conception intégrée permet une coordination transparente entre les systèmes de transmission et de freinage, réduit le besoin de composants de freinage externes supplémentaires, simplifie la disposition globale des machines et améliore l'utilisation de l'espace. Il est particulièrement adapté aux applications avec un espace d'installation limité ou des conditions de fonctionnement à faible vitesse et difficiles.
Structurellement, l'accouplement NGCLZ se compose d'une couronne d'engrenage interne, d'un demi-accouplement à bride avec des dents externes couronnées et d'un tambour de frein intégré. Les dents externes sont fabriquées avec un profil couronné sphérique, le centre de la sphère étant précisément aligné avec l'axe de l'arbre. L'augmentation du jeu côté dent améliore la répartition de la charge pendant le maillage, garantissant un contact plus uniforme entre les dents et atténuant efficacement la concentration de contraintes localisées causée par un désalignement de l'arbre. Par rapport aux accouplements à dents droites, sa capacité de charge globale est améliorée d'environ 15 à 20 %, avec un désalignement angulaire admissible allant jusqu'à 1°30′. Bien que la structure en demi-manchon réduise légèrement la plage de compensation angulaire, elle améliore considérablement la douceur du freinage, rendant les processus de décélération et d'arrêt plus stables, contrôlables et sûrs.
En termes de performances, l'accouplement NGCLZ atteint une efficacité de transmission allant jusqu'à 99,7 %. La conception des dents couronnées contribue à réduire les charges d'impact, les vibrations et le bruit de fonctionnement, améliorant ainsi la stabilité globale du système. Lors du freinage, le mécanisme de freinage externe agit directement sur le tambour de frein intégré, générant un couple de friction pour contrecarrer rapidement l'inertie de l'arbre. Cela garantit une réponse de freinage rapide mais douce et minimise les dommages mécaniques causés par un arrêt brusque.