Accouplement à engrenage couronné de type WGZ avec roue de frein

L'accouplement à engrenages couronnés de type WGZ avec tambour de frein est un accouplement robuste qui intègre une capacité de transmission à couple élevé avec une fonctionnalité de freinage fiable. Il est largement utilisé dans des applications telles que les équipements de levage et de transport, les machines minières, les installations métallurgiques et les grands systèmes rotatifs où une réactivité de freinage et une capacité de charge élevées sont essentielles. Basé sur la conception structurelle de l'accouplement à engrenages couronnés WG, ce modèle intègre un tambour de frein intégré, réalisant l'intégration structurelle des fonctions de transmission et de freinage. Cette conception réduit le besoin de composants de freinage séparés, ce qui donne lieu à une configuration du système plus compacte et rationnelle tout en améliorant la sécurité et la stabilité opérationnelles globales.
Structurellement, l'accouplement WGZ se compose principalement d'un manchon d'engrenage externe, d'une bague d'engrenage interne, d'un tambour de frein et d'ensembles d'étanchéité. Son noyau de transmission présente un profil de dent couronnée, les dents externes étant usinées dans une surface sphérique dont le centre coïncide avec l'axe de l'arbre. Le jeu accru côté dent améliore la capacité de l’accouplement à s’adapter au désalignement de l’arbre. Par rapport aux conceptions conventionnelles à dents droites, la structure d'engrenage couronnée permet un ajustement automatique de la zone de contact des dents en cas de déplacement radial, axial ou angulaire, garantissant ainsi une répartition plus uniforme de la charge. Cela empêche efficacement la charge sur les bords des dents et la concentration de contraintes localisées, améliorant ainsi la durabilité de la surface dentaire et la fiabilité opérationnelle. Le tambour de frein est relié rigidement au corps d'accouplement et est spécialement conçu pour s'adapter aux systèmes de freinage à patins. Lors d'un arrêt ou d'un freinage d'urgence, les mâchoires de frein agissent sur le tambour pour générer un couple de freinage, interrompant rapidement la transmission de puissance et garantissant un fonctionnement sûr de l'équipement.
Le raccord WGZ est disponible en deux configurations d'étanchéité : Type I (extrémité d'étanchéité fendue) et Type II (extrémité d'étanchéité intégrée). Le type I présente un espacement des dents plus grand, permettant une plus grande compensation du déplacement radial. Le type II offre une structure plus compacte avec une inertie de rotation plus faible, ce qui le rend adapté aux applications nécessitant une réponse dynamique plus rapide et un espace d'installation limité.